En Europe, au cours des dernières décennies, les remorques, les semi-remorques et les carrosseries bâchées et caissées des petits et grands camions n'ont pas beaucoup évolué. En revanche, au Japon, grâce à la solution Wing à ailes, leur ouverture et leur fermeture sont devenues beaucoup plus rapides et pratiques pour les utilisateurs. Les petits Wing sont fabriqués en bâche, tandis que les plus grands sont désormais fabriqués en tôle d'aluminium au Japon. Au début, nous avons commencé à développer et à fabriquer des remorques de moins de 3,5 tonnes, des semi-remorques et des camionnettes à plateau. Dans les fourgons de conception classique, le chargement et le déchargement s'effectuent par la porte coulissante arrière ou droite, ce qui prend beaucoup de temps et réduit l'efficacité du travail. En revanche, les côtés bâchés des camionnettes et/ou remorques à ailes s'ouvrent largement et en hauteur à gauche et à droite. C'est pourquoi ils ont été baptisés « Wing », comme un oiseau aux ailes déployées. Le chargement et le déchargement sont ainsi beaucoup plus faciles qu'avec une ou deux portes. Nous les recommandons pour de nombreux domaines de la logistique, tant pour un usage quotidien que ponctuel. Grâce à sa conception, il peut être transporté par chariot élévateur. Nous pensons donc que ceux qui n'avaient jusqu'à présent « que » des modèles à plateau utiliseront également cette solution à l'avenir. D'après nos enquêtes, c'est principalement dans le secteur de la construction que les clients ne demandaient pas de superstructure en raison de l'ouverture et de la fermeture latérales traditionnelles et quelque peu compliquées.