In Europa haben sich die Planen- und Kofferaufbauten von Anhängern, Sattelaufliegern sowie kleinen und großen LKWs in den letzten Jahrzehnten kaum verändert. In Japan hingegen war das Öffnen und Schließen mit dem Wing dank seiner Scharnierlösung für seine Benutzer deutlich schneller und bequemer. Die kleineren Flügel werden aus Plane hergestellt, während die größeren mittlerweile in Japan aus Aluminiumblech gefertigt werden. In der Anfangsphase begannen wir mit der Entwicklung und Herstellung von Anhängern unter 3,5 Tonnen sowie Pritschenwagen. Bei klassischen Transportern erfolgt das Be- und Entladen über die hintere bzw. rechte Schiebetür, was viel Zeit in Anspruch nimmt und die Arbeitseffizienz mindert. Im Vergleich dazu öffnen sich die Planenseiten von Flügelwagen bzw. Anhängern weit und hoch nach links und rechts. Deshalb wurde es Wing genannt, wie ein Vogel mit ausgebreiteten Flügeln. Das Be- und Entladen ist auf diese Weise wesentlich einfacher als durch eine oder zwei Türen. Wir empfehlen es für viele Bereiche der Logistik, sowohl für den alltäglichen Einsatz als auch für den gelegentlichen Gebrauch. Da die Konstruktion eine Gabelstaplerverladung ermöglicht, gehen wir davon aus, dass diese Lösung zukünftig auch von denjenigen genutzt wird, die bisher „nur“ über Pritschenkonstruktionen verfügen. Laut unseren bisherigen Umfragen wurde in der Baubranche, insbesondere im Bereich des traditionellen und etwas umständlichen seitlichen Öffnens und Schließens, kein Überbau gewünscht.