In Europa, i rimorchi, i semirimorchi e i camion di piccole e grandi dimensioni con sovrastrutture di teloni e di cassoni non hanno subito molti cambiamenti negli ultimi decenni. Al contrario, in Giappone, soprattutto in termini di apertura e chiusura, Wing lo ha reso molto più veloce e comodo per i suoi utenti grazie alla soluzione di alatura. Nel caso di Wing più piccole, le produciamo da teloni, mentre nel caso di quelle più grandi, ora le produciamo da fogli di alluminio in Giappone. Nel periodo iniziale, abbiamo iniziato a sviluppare e produrre rimorchi sotto le 3,5 tonnellate, oltre a trattori e furgoni a plateau Nei furgoni dal design classico, il carico e lo scarico avviene attraverso la porta scorrevole posteriore o quella destra, quindi ci vuole molto tempo, riducendo l'efficienza del lavoro. Rispetto a questo, i lati della copertone dei furgoni alettati e/o dei rimorchi si aprono largamente e in alto sia a sinistra che a destra. Ecco perché la chiamavano Wing, come un uccello con le ali spiegate. Caricare e scaricare in questo modo è molto più facile che attraverso una o due porte. È consigliato per molte aree della logistica, sia per l'uso quotidiano che per l'uso occasionale. Poiché il suo design lo rende adatto al trasporto con carrelli , riteniamo che anche coloro che in precedenza disponevano “solo” di modelli con il plateau, utilizzeranno questa soluzione in futuro. Secondo i nostri sondaggi finora, per lo più nel settore delle costruzioni, a causa delle tradizionali e un po' ingombranti aperture e chiusure laterali, non è stata richiesta alcuna sovrastruttura.